12月29日上午，G106周口沙颍河特大桥正式通车，标志着G106淮阳刘楼至项城李庄段改建工程项目全线开通。该大桥由河南省交通规划设计研究院（股票简称：设研院）设计，中交一公局集团承建，是河南省跨径最大的多塔部分斜拉桥，也是全省悬臂最长的桥梁。
沙颍河特大桥位于河南省周口市，是河南省普通干线公路网规划调整方案中G106的重要组成部分，大桥全长2.63公里，宽34米，设计标准为双向六车道一级公路，设计时速80公里，荷载55吨。主桥为五塔预应力混凝土部分斜拉桥，桥墩采用变截面花瓶墩，工艺先进。
这是一条科技感满满的大桥。
“沙颍河特大桥控制因素多、桥型种类广、主桥跨径大、箱梁悬臂长，精度要求高，创造了多项‘之最’，对于设计、施工来说都是一种挑战。”该大桥设计负责人、设研院桥梁设计研究院院长李斐然博士介绍，大桥在设计、施工过程中加入了诸多科技创新元素，被交通运输部授予第一批平安百年品质工程创建示范项目，先后被评为2023年河南省优质结构工程、河南省建筑业新技术应用示范工程、河南省建筑业绿色施工示范工程。
据介绍，大桥主桥距离现有船闸很近，还有两条规划航道，三条航道同时并存，需要兼顾通航需求，主桥跨径布置受限严重。同时，该大桥连续上跨G329国道和宁洛高速等，大桥设计方案需要兼顾因素很多。
此外，该大桥桥型广泛，桥梁占比52.6%，涵盖单索面混凝土部分斜拉桥、变宽钢箱梁桥、变宽预应力砼箱梁桥、变宽钢筋砼箱梁以及装配式组合箱梁等多种桥型，堪称“桥梁小博物馆”。
为了保证大桥设计技术的落地和完善，项目启动三年多来，设研院团队为该项目提供勘察设计、试桩试验和施工监控等全过程咨询服务，协同施工方中交一公局集团，利用信息化手段，使用手持式便携数字超声波测深仪，完成桥址区河床断面扫测工作，创新采用钢管桩围堰、钢板桩围堰施工，解决水上施工作业难题，克服了桥梁基础深、水下地质环境复杂、汛期洪峰等困难，确保了大桥顺利通车。
据了解，G106淮阳至项城段改建工程项目，是完善河南省干线公路网、促进豫东地区经济发展的重要基础设施工程，项目全长15.83公里，总投资15.9亿元，其中道路工程已于9月27日通车。
沙颍河特大桥通车后，将在周口市中南部形成一条南北快速通道，极大地优化区域路网结构，提高运输效率，对于整个周口市乃至河南省一级公路网的完善具有重要意义。对项城市、淮阳区来说，其将分流大量过境交通，改变G106穿城区而过的现状，减轻城区道路交通压力，促进区域间的经济交流，带动沿线城市基础设施建设。
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