一、基本情况
桥梁功能部件是桥梁设施的重要承力和功能构件，其技术性能由部门（行业）标准规定，行业主管部门按许可证或产品认证的方式指导行业内的生产和销售。桥梁功能部件行业主要与我国铁路、公路建设相关，铁路、公路建设行业受国家对固定资产投资的影响较大，而固定资产投资规模在一定程度上受国家宏观经济政策的影响，因此国民经济发展的周期性导致了桥梁功能部件业务存在一定的周期性。相较于铁路市场的CRCC认证要求，公路市场的市场竞争尤为激烈，行业集中度较低。桥梁功能部件产品主要为桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的关键部件，架设于桥梁墩台上，其顶面支承桥梁上部结构，将桥梁上部结构固定于墩台，承受作用在桥梁上部结构的各种力，并将其可靠地传递给桥梁墩台。按照用途，桥梁支座可分为铁路桥梁支座和公路桥梁支座两大类；按照结构形式，桥梁支座可分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座及球型支座等。桥梁伸缩装置安装于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处，主要起到传力支撑作用和位移控制作用。按照用途，桥梁伸缩装置分为公路桥梁伸缩装置和铁路桥梁伸缩装置；按照桥梁位移量大小，桥梁伸缩装置分为单缝、双缝或多缝装置。预应力锚具是桥梁关键部件之一，用于锚固预制桥梁中的预应力钢筋，决定了桥梁的安全性和承载能力。目前我国桥梁功能部件行业重点企业主要有新筑股份和海德科技。
基本情况
资料来源：智研咨询整理
二、经营情况
在2019年，新筑股份的资产总额为76.08亿，而海德科技为4.2亿。在2020年，新筑股份的资产总额下降至73.5亿，而海德科技则增加到14.89亿。在2021年，新筑股份的资产总额显著增长至110.1亿，而海德科技也有所增加，达到15.99亿。在2022年，新筑股份的资产总额进一步增加至117.77亿，而海德科技也有一定增长，达到17.22亿。
2019-2022年两家企业资产总额情况（亿）
资料来源：公司年报、智研咨询整理
在2019年，新筑股份的营业收入为19.97亿，而海德科技为5.84亿。在2020年，新筑股份的营业收入增加至23.42亿，而海德科技的营业收入略微下降至5.72亿。在2021年，新筑股份的营业收入减少至17.24亿，而海德科技的营业收入增加至7.47亿。在2022年，新筑股份的营业收入进一步下降至16.49亿，而海德科技的营业收入增加至8.68亿。
2019-2022年两家企业营业收入情况（亿）
资料来源：公司年报、智研咨询整理
2019年，新筑股份的毛利率为17.37%，而海德科技的毛利率达到52.44%。在2020年，新筑股份的毛利率略有下降，为16.99%，而海德科技的毛利率保持稳定在52.93%。2021年，新筑股份的毛利率显著增长至28.3%，而海德科技的毛利率下降至43.66%。2022年，新筑股份的毛利率进一步提高至31%，而海德科技的毛利率下降至32.98%。
2019-2022年两家企业毛利率情况（%）
资料来源：公司年报、智研咨询整理
相关报告：智研咨询发布的《2023-2029年中国桥梁功能部件行业市场深度监测及竞争格局预测报告》
三、业务布局
2022年新筑股份和海德科技两家企业的桥梁功能部件业务收入呈现下降的趋势。在2021年，新筑股份的桥梁功能部件业务收入为5.81亿，而海德科技的收入为0.98亿。2022年，新筑股份的业务收入下降至4.73亿，海德科技的业务收入也减少到0.77亿。
2021-2022年两家企业桥梁功能部件业务收入（亿）
资料来源：公司年报、智研咨询整理
从桥梁功能部件业务收入占总营收比重来看，2021年时，新筑股份在桥梁功能部件业务中占比为46.53%，而海德科技的占比为41.44%。然而，2022年，新筑股份的业务占比下降至28.68%，而海德科技的占比上升至55.75%。
2021-2022年两家企业桥梁功能部件业务占比（%）
资料来源：公司年报、智研咨询整理
2021年时，新筑股份的桥梁功能部件业务毛利率为21.37%，而海德科技的毛利率为21.46%。2022年，新筑股份的毛利率上升至24.73%，而海德科技的毛利率出现了负值，为-10.95%。这意味着海德科技在桥梁功能部件业务上出现了亏损。
2021-2022年两家企业桥梁功能部件业务毛利率（%）
资料来源：公司年报、智研咨询整理
非板式橡胶支座为新筑股份的主要桥梁功能部件产品。2020年新筑股份的非板式橡胶支座产量为2.38万座，销量为1.99万座。到了2021年，产量下降至1.92万座，但销量增加至2.23万座。而在2022年，产量再次上升至2.8万座，销量也增加至2.57万座。
2020-2022年新筑股份非板式橡胶支座产销量（万座）
资料来源：公司年报、智研咨询整理
相关文章
