提到混动技术，大多数人首先想到的应该是日系丰田、本田，随后则是迅速崛起的国产混动，至于美系混动，似乎存在感并不是很强。尤其是像福特锐界L这样的大尺寸SUV，它搭载的混动系统，到底有着怎样的表现确实需要打上一个问号。今天我们便找来福特锐界L的混动版本，看看它的混动技术到底有哪些不同？
具体我们选择的是官方指导价26.98万的2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型，该车属于整个车系的中配，能够充分展示出这台车的综合实力。到底它的表现怎么样，咱们继续往下看：
在以年轻消费者为主导的汽车市场中，要想获得大家的认可，高颜值必不可少。锐界L的设计也确实比较年轻化，中网进气格栅与大灯组融为一体，营造了不错的视觉冲击感。中网内部填充则是阵列式镀铬填充，搭配细长的灯带，提升了车头的精致感。
车身侧面可以看到锐界L的与众不同之处，A柱延伸到D柱都使用了黑色涂装，营造出拼色车身和悬浮式车顶的视觉效果，隐藏式车门把手的存在则让车身侧面更加流畅，并且带有一定的现代化气息。尺寸方面，锐界L的长宽高为5000x1961x1773mm，车身轴距为2950mm，相较于普通的中型SUV更大一些。
尾部造型相当敦厚，尾灯细节相对丰富，同时勾勒出类似贯穿式尾灯的视觉效果，其实中央字母区域无法点亮。其余部分并没有什么亮点，整体就是常规家用SUV的轮廓，展示出了它的稳重形象。
坐进车内，锐界L整车内饰的档次感和现代化气息都很强，大面积的皮质材质使用、车内的缝线处理，还有不同材质的拼接，都能展示其做工。比较独特的是，锐界L配备了同级比较少见的一体式大联屏，12.3英寸液晶仪表和27英寸中控屏的组合，带有极强的视觉冲击效果。
值得一提的是，这块屏幕的显示效果以及UI设计都比较人性化，也很贴合中国消费者的使用习惯。功能方面，爱奇艺、QQ音乐、语音识别控制等主流功能都有配备，同时它还支持OTA升级和多指飞屏操控，总体来看达到了主流中上水准，相较同为合资品牌的竞争对手有一定的优势。
座椅部分，这台车使用的是仿皮材质进行包裹，布局方式为2+3+2七座，第二排可以选择独立座椅。座椅功能方面，前排主副驾驶座椅都支持电动调节并带有座椅加热功能，第二排座椅电动调节功能也需要选装。
尽管是三排座椅，但得益于不俗的车身轴距，锐界L的乘坐空间还是比较可观。我的身高是180cm，来到主驾驶位置乘坐后，头顶空间还剩下一拳；保持主驾驶座椅不动来到第二排后，由于第二排座椅支持前后移动，因此它的乘坐空间也很宽敞，并且将第二排座椅移动到最靠前，我的腿部仍有一拳两指空间。
重要的是第三排座椅，在将第二排座椅调整到最靠前的位置时候坐下，腿部空间还能剩下四指，头顶也还能有些许余量，整体乘坐空间表现确实相当不错。不过相较前两排座椅，锐界L的第三排座椅在填充效果、包裹性以及腿部衬托方面还是差了点意思。
至于后备厢，常规状态下它的容积是309L，可以放下一个20寸的行李箱或者是小背包。第三排座椅放倒后，容积可进一步扩大，而将第二排座椅也放倒之后，锐界L的后备厢最大容积能来到2876L，在同级别车型中有比较明显的优势。此外值得一提的是，它还配备了电动后尾门和电动后尾门位置记忆功能，便利性比较强。
接下来咱们重点来聊聊它的混动系统，大家对福特混动的了解不深，主要原因是市面上的福特混动车并不多。事实上福特对于混动领域的涉足时间线与丰田差不多，且两者之间也相互授权专利技术。而与常规混动系统不同，福特的混动系统没有设计离合器和断开机构，结构更为简单，重量也更轻，因此可靠性是优势之一。
从硬件层面来看，锐界L搭载的混动系统主要由2.0T发动机、高速扁线油冷电机、低镍三元锂电池，以及E-CVT无级变速组成。2.0T发动机最大功率为202kW，最大扭矩是405N·m，加注92号汽油；电动机最大功率140kW，最大扭矩320N·m；电池则是来自比亚迪。
关于这套动力系统的具体加速成绩，官方并没有公布，至于它的极速则能达到193km/h。经济性方面，锐界L的WLTC综合油耗则是6.43L/100km，这对于一款整备质量达到2058kg的中型SUV来说，确实是个相当亮眼的数据。
开起来之后，搭载了混合动力系统的锐界L，整体平顺性的提升最为明显。得益于电动机的加入，车辆初段提速也更为轻快，加之它的方向盘比较轻，所以并没有笨重的感觉。由于底盘调校偏向于家用，所以整体还是比较软，舒适性不错，只是车辆在经过一些大颠簸或者减速带的时候还是有些生硬，少了一些质感。
文末总结：
整体而言，福特锐界L的表现算不上完美，底盘质感还有提升的空间，但在市场竞争如此激烈的背景下，它确实向用户展示出了诚意。尤其是相对同级更宽敞的空间、丰富的配置，以及在油耗经济性方面的不俗表现，对于有家用需求的朋友而言很有吸引力。因此，从20多万入手一款合资混动七座SUV的角度出发，我认为福特锐界L混动版本还是值得大家考虑。
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