近年来，我国隧道和地下工程发展迅速，取得显著成就。2016-2022年，我国隧道总里程呈逐年增长趋势，截止2022年底，我国隧道总里程达到48762公里，较2021年增长3008.1公里。其中，公路隧道里程占全国隧道总里程的54.93%；铁路隧道里程占全国隧道总里程的45.07%。
关键词：隧道建设市场规模、隧道建设市场竞争格局、隧道建设行业发展前景
一、行业概况
隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。
隧道根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。按交通用途可以分为公路隧道和铁路隧道；按照隧道的长度，可分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道。
隧道是一种重要的交通基础设施，它的建设对于城市发展和交通运输具有重要意义。隧道工程的施工步骤是一个复杂的过程，需要经过规划、设计、施工等多个阶段，整个隧道建设主要分为前期准备、隧道施工、隧道完工三个过程。其中前期准备主要经过项目可行性研究、设计方案确定、地质勘探、环境影响评价；隧道施工主要经过洞口开挖、隧道掘进、支护加固、排水处理、通风与照明、管线敷设等过程；隧道完工主要经过隧道质量检验、装修和清洁，直到最后通车。隧道工程的施工步骤是一个复杂而又繁琐的过程。只有经过前期准备充分和施工过程严格把控才能保证顺利完成。同时，在施工过程中还需注意环保问题，并加强安全管理，确保施工人员的生命财产安全。
二、行业发展现状
我国隧道及地下工程事业至20世纪80年代以来，得到了快速发展。进入21世纪以来，中国公路隧道年均增长率高达20%，且有逐年加快的趋势。近年来，在隧道建设技术不断提升的推动下，我国的隧道和地下工程发展迅速，取得显著成就。2016-2022年，我国隧道总里程呈逐年增长趋势，截止2022年底，我国隧道总里程达到48762公里，较2021年增长3008.1公里。
其中，公路隧道里程26784公里，较2021年增加2085.1公里，占全国隧道总里程的54.93%；铁路隧道里程21978公里，较2021年增加923公里，占全国隧道总里程的45.07%。从2016-2022年的隧道总里程份额来看，公路隧道总里程占比不断扩大。
近年来，国内隧道建设行业新增里程呈现倒“V”字型走势，2020年我国隧道建设行业新增里程从2017年的2451.4公里增长至4621.7公里，2021-2022年连续两年出现下降，2022年，我国隧道建设行业新增里程为3008.1公里。
相关报告：智研咨询发布的《2023-2029年中国隧道建设产业现状深度调研及未来发展趋势研究报告》
三、行业发展历程
我国在1898～1904年修建了长度为3078米的兴安岭隧道，这是当时亚洲最长的宽轨铁路隧道。这一时期最具代表性的隧道工程是由我国杰出工程师詹天佑亲自规划和督造的京张铁路八达岭隧道，全长1091米，工期仅用了18个月，于1908年建成。这是我国自行修建的第一座越岭铁路隧道。
1949年新中国成立后，我国的铁路建设进入了新的发展时期。在其后半个世纪的时间里，我国隧道建设大致可分为4个阶段，每个阶段均有显著的技术进步和突破。
四、隧道建设产业链
1、产业链结构
隧道建设产业链上游主要为隧道施工装备（主要包括液压件及其辅件、汽车底盘、钢材、钢结构件及机械件等），排水处理、通风与照明等；下游为应用领域,主要是高铁、普通铁路、高速公路等交通部门。
2、上游-盾构机
盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。我国对盾构机的生产与使用都相对较晚，但是进展迅速，目前已经成为全球最为主要的盾构机生产国。目前盾构机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道、地下综合管廊工程等领域。
2019年我国盾构机产量从2012年的103台增长至640台，2021年我国盾构机产量约850台，预计2023年我国我国盾构机产量望达到980台。
3、下游-铁路运营
在国家大力发展高速铁路的形势下，高速铁路的建设过程中(尤其是西部地区)桥梁与隧道的建设中扮演举足轻重的角色。近年来，我国铁路迎来发展最快、最安全稳定的历史阶段，全国铁路营业里程从2012年的9.8万公里增长到2022年的15.5万公里，其中高铁从0.9万公里增长到4.2万公里，稳居世界第一。
五、市场竞争格局
目前，国内隧道建设参与主体是国企及子公司和一些地方工程建筑公司组成，主要有中铁隧道集团、上海市隧道工程公司、中交隧道工程局有限公司等。隧道建设装备企业有海瑞克（广州）隧道设备有限公司、中交天和机械设备制造有限公司、中国铁建重工集团股份有限公司等。
2、代表企业-上海隧道工程股份有限公司
上海隧道工程股份有限公司主要从事隧道、轨道交通、水务、能源和地下空间等大型工程勘察设计及施工，目前已承建的14米以上超大直径隧道工程项目已达到32项，代表项目如上海长江隧道、上海市域铁路机场联络线、杭州钱江隧道、武汉三阳路隧道、珠海马骝洲交通隧道等。公司盾构设备相关业务主要由全资子公司——上海城建隧道装备有限公司负责。公司生产的设备主要以盾构为主，除此以外，公司还生产顶管机、钢模以及隧道烟道板机械手等隧道相关产品，盾构按品种分类，主要包括土压平衡盾构、泥水平衡盾构、双模盾构以及TBM等；按产品直径分类，包括直径7米左右适用于城市轨道交通隧道的盾构产品，以及直径11米和15米左右适用于大型越江隧道的盾构产品。
2022年隧道工程施工业务营业收入5190.46亿元，占总营收79.85%；机械加工及制造业营业收入37.69亿元，占总营收0.58%。
六、行业发展趋势
中国是世界隧道和地下工程最多，发展最快，水文地质及结构形式最复杂的国家。现阶段随着我国公路工程的建设不断发展,公路隧道工程施工技术的运用也在不断优化更新。随着城市化进程的加速和交通运输需求的增长，中国铁路隧道建设进入了一个快速发展期。未来中国铁路隧道建设将朝着规模化建设、智能化建设、环保化建设方向发展。总之，随着技术的进步，我国隧道技术的现状及其未来发展趋势将会非常有趣，隧道施工及其在建筑上的应用将会取得更大的进展。
我国隧道的未来发展趋势
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