3月28日晚，在深圳市龙华区某小区，一辆2019款小鹏G3发生自燃。从现场画面来看，当时汽车底部有大量火苗窜出，并伴随着浓浓的白烟，大火包围着整个车辆。

“有点吓人”，据该小区人员透露，当时隐约听到小爆炸声，消防人员赶到后在现场进行大量灭火工作。目前，现场并无人员伤亡，但整车已经被烧报废。

值得注意的是，就在事故发生当晚，小鹏汽车披露2021年业绩报告，该公司以9.8万辆的交付成绩拿下2021年造车新势力销冠。

针对此次事故，小鹏汽车回应称，将全力配合相关部门对事故进行深度调查分析，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。

目前，该款G3汽车自燃的原因还有待查证，但相关消息已在迅速在网络上传开。凤凰网《风暴眼》了解到，这是自2019年12月份至今，小鹏汽车旗下产品的第5起起火事故。其中G3系列出现4起事故，P7系列出现1起事故。

频频发生汽车“自燃”事故，也在挑动消费者的内心防线，小鹏汽车还能买吗？造车新势力狂奔时，有无设立安全底线？

小鹏G3销售占比超14% 三年自燃三次

小鹏G3首次发布于2018年，目前仍然在售，在今年1-2月，小鹏G3及G3i共交付2815辆汽车，占总销售比例为14.7%。

上市3年多时间，小鹏G3已经发生四次“自燃”事故。

2019年12月，广州一辆小鹏G3发生自燃，小鹏官方对此回应称“自燃”不属实，只是尾部出现明火。2020年8月，小鹏G3在停泊中起火，小鹏官方回应是由于电池箱底部受损导致；2021年4月，广州一辆小鹏G3在充电桩旁充电过程中发生自燃。

小鹏G3为何频发事故？业内分析师告诉凤凰网科技，这次事故车型小鹏G3是2019年款，大概率采用的是三元锂电池，安全性会比磷酸铁锂电池差一些。

同时，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对凤凰网科技表示，2019年生产的车型，距离现在已经有2-3年时间了，那个时候的安全水平会比现在要差一些，所以增加了自燃的概率。

事实上，小鹏G3的稳定性一直存在争议，在2021年1月，小鹏汽车曾一次性召回了约1.33万辆小鹏G3，生产日期涵盖2019年3月29日至2020年9月27日。

彼时，小鹏官方解释，该批次汽车可能存在逆变器故障，如果发生该情况，车辆处于停车状态的话，可能无法再启动，若车辆处于行驶状态，车辆有可能失去动力，存在安全隐患。

去年，小鹏汽车成为造车新势力中销量最好的品牌，年交付量达9.8万辆，高于蔚来、理想等。同时，小鹏汽车的销售均价为25万元，也低于蔚来、理想。

正因如此，领先的销量并未给小鹏带来高额的利润，反而因为均价低，而导致毛利率低、亏损扩大。小鹏2021年财报数据显示，全年营收209.9亿元，同比增长259.1%；净亏损48.6亿元，同比扩大78；毛利率为12.5%。

而此次发生事故的车型G3售价16万起，价格略低于小鹏汽车销售均价。

特斯拉、比亚迪难逃“安全”关

不仅是小鹏，目前销量排名前三的特斯拉、比亚迪等品牌多款都发生过自燃事故。根据乘联会数据，2021年全年，比亚迪、特斯拉分别以58万、32万的销量，位列新能源汽车零售排行榜的第一和第三名。

特斯拉甚至因为自燃事故多发而登入了百度百科词条。

裕德路一小区车库内特斯拉冒烟自燃

在2019年4月21日，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆车龄3.5年的特斯拉S突然起火燃烧。因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救，并将车库入口封闭。

在大火扑灭之后，特斯拉只烧剩下残骸，且此次自燃车辆殃及旁边的2辆车，造成不同程度烧损。特斯拉官方回应称，已派团队赶往现场，经过现场勘验，初步判定无充电痕迹。

2020年1月19日，多名网友爆料，上海某小区发生特斯拉 Model3 起火自燃事故，现场浓烟四起且伴随有爆炸现象，味道刺鼻，最后该车被烧成空壳惨不忍睹。

比亚迪也同样发生过自燃事件。在今年初，广东中山一辆比亚迪秦PLUS DM-i车型在道路行驶过程中突然着火，从现场画面中来看，行驶车辆的驾驶室和后座处火势集中，同时汽车的前挡风玻璃损毁脱落，大部分车身已陷入火海中。

随后，比亚迪对此事进行回应，承认在广东中山确实发生一起比亚迪车辆起火事件，但并未造成人员伤亡，且在起火过程中，车辆电池并未发生燃烧现象，但对于起火的原因，比亚迪并没有进行解释。此外，在今年，网上也传出比亚迪海豚、比亚迪唐DM-i故障车等车型的起火视频。

消防救援局相关负责人曾表示，2021年全国范围内共发生约3000起新能源汽车火灾事故。

安全是新能源汽车的重中之重，但频发的自燃事故也在考验整个行业的技术能力。

新能源汽车的自燃率低于油车

“电池永远是电动车的痛”“还是加油踏实”，频频出现的自燃事故也在劝退消费者。

对此，张翔表示，国家研究数据表明，新能源汽车的起火概率总体低于燃油汽车。目前，所有上市的新能源汽车都经过国家标准检验，才能正式销售，总之，新能源汽车是安全的。

研究数据显示，2020年，新能源汽车的起火概率为0.0026%，而燃油车的火灾事故率约为0.01%-0.02%。“新能源汽车是新技术，在出现无法启动、失速、电池衰减这样的情况时，产生的影响比较大，导致消费者误认为新能源汽车不安全。”张翔表示。

值得注意的是，目前新能源汽车企业、电池企业也在进行技术研发，提升电池的性能，通过技术迭代，增强新能源汽车的安全性。

刀片电池

张翔表示，一方面，电池技术正在进步，诸如比亚迪刀片电池、广汽弹匣电池、蜂巢的五钴电池等，都在研发时进行针刺实验，保证针刺之后仍不自燃，不起火、不爆炸，提高电池稳定性。另一方面，车企也在总结汽车行驶数据，利用大数据分析、预知行驶过程中的风险，提高电量预测模型精度，避免过充，降低起火、爆炸的概率。

油价多次上涨，甚至破9的趋势下，新能源汽车正迎来更大的市场空间，但毫无疑问，只有车企、电池厂商持续提升汽车安全性，推出性能更为稳定的车型才能赢得更多市场。