一、基本情况
航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，确保飞机的安全，航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。而航空发动机是飞机的心脏，航空发动机维修既是飞机维修的一部分，也是航空机务工作的重要组成部分。根据维修深度的不同，机载设备的维修能力可分一级维修能力、二级维修能力和三级维修能力三个等级。近年来我国经济整体持稳向好发展，尽管2020年疫情让全球上下遭遇重创，但我国经济增速仍保持正向增长，为航空维修产业发展提供了良好的经济环境。此外航空维修业一直伴随着航空业同步发展，尤其是民营航空业；随着国内民航投资市场的欣欣向荣，航空维修业需求也将呈现快速增长态势。我国航空维修行业重点企业主要有航新科技和安达维尔。
基本情况
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二、经营情况
从近年来两家企业的资产总额情况来看，航新科技和安达维尔的资产总额整体呈现下降的态势。2019年航新科技和安达维尔的资产总额分别为24.89亿和12.89亿，而到了2021年两家企业的资产总额下降至21.95亿和12.71亿。截至2022年Q3季度，两家企业的资产总额为22.08亿和12.19亿。
2019-2022年两家企业资产总额情况（亿）
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航新科技和安达维尔的营业收入在2019年至2022年期间也呈现下降的趋势。2019年，航新科技的营业收入为14.35亿，而安达维尔的营业收入为5.52亿。到了2020年，航新科技的营业收入下降至12.24亿，安达维尔的营业收入略微上升至6.1亿。2021年，航新科技的营业收入继续下降至11.6亿，而安达维尔的营业收入也下降至4.75亿。2022年1-9月，航新科技的营业收入为9.43亿，安达维尔的营业收入为2.63亿。
2019-2022年两家企业营业收入情况（亿）
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相关报告：智研咨询发布的《2023-2029年中国航空维修行业竞争格局分析及投资发展研究报告》
2019年，航新科技的毛利率为25.28%，而安达维尔的毛利率为53.77%。到了2020年，两家企业的毛利率均有所下降，分别为航新科技的23.48%和安达维尔的50.85%。到了2021年，航新科技的毛利率有了较大幅度的增长，达到32.42%，而安达维尔的毛利率则下降至46.58%。2022年1-9月，航新科技的毛利率为27.99%，而安达维尔的毛利率为48.81%。
2019-2022年两家企业毛利率情况（%）
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三、业务布局
航新科技和安达维尔的航空维修业务收入在近三年呈现下降趋势。具体来看，2019年，航新科技的航空维修业务收入为10.98亿，而安达维尔的航空维修业务收入为1.71亿。到了2020年，航新科技和安达维尔的航空维修业务收入分别下降至8.89亿和1.5亿。到了2021年，两家企业的航空维修业务收入进一步下降至7.34亿和1.34亿。
2019-2021年两家企业航空维修业务收入（亿）
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航新科技和安达维尔的航空维修业务收入占比在近三年内呈现下降趋势，航空维修业务对航新科技总营收贡献更大。具体来看，2019年，航新科技的航空维修业务收入占比为76.53%，而安达维尔的航空维修业务收入占比为30.86%。到了2020年，航新科技和安达维尔的航空维修业务占比分别下降至72.65%和24.55%。到了2021年，两家企业的航空维修业务收入占比分别为63.69%和28.1%。
2019-2021年两家企业航空维修业务占比（%）
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航新科技和安达维尔在2019年的航空维修业务毛利率分别为20.17%和50.28%。然而，在2020年，这两家企业的航空维修业务毛利率下降，分别为14.32%和46.69%。到了2021年，航新科技的航空维修业务毛利率反弹至24.25%，而安达维尔的航空维修业务毛利率则保持稳定在46.46%。
2019-2021年两家企业航空维修业务毛利率（%）
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四、科研情况
从两家企业的科研投入情况来看，航新科技的研发人员数量较高为362人，而安达维尔的研发人员占比为38.51%，两家企业的研发投入金额较为接近，但是安达维尔的研发投入占比较高为14.76%。
2021年两家企业科研投入
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五、结论
通过对比两家企业的主要指标，能够看出航新科技在总营收与航空维修业务营收更为优秀，而安达维尔盈利能力更强，两家公司在科研投入方面相差不大。
主要指标对比
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