比较关注车企相关信息的朋友们应该知道，从今年一月份开始，特斯拉就开始频繁地降价，创下了历史最低价。

其中，Model 3系列和Model Y系列降价最为离谱，Model 3后驱版直接降了3.6万元，降幅达13.54%。而Model Y长续航版更是降价4.8万元，降幅达到13.41%，这个降价程度谁看了都说一句牛啊。

但是，没有想到的是降价之后的特斯拉，销量并没有大增。据三月份第三周的新能源汽车上险量来看，特斯拉第三周的上险量仅仅只有1.8万辆，如果要按照这个上限量来计算的话，特斯拉三月份的上险量不到8万辆，要知道去年11月的时候，仅Model Y一款车的单月销量就达到了6.9万辆，看的出特斯拉降价这个招数没有达到预期。

为什么特斯拉销量不升反降？

首先，特斯拉也不止这一次降价，在之前就有持续的降价，这次玩了个大的罢了。虽然现在这个价格是历史新低，但是对于消费者来说，这一直在降价的情形不禁让人思考会不会继续降价，反而选择观望一下，毕竟谁知道现在是半山腰还是地板价呢？别等下以为捡了大便宜，实际是被割韭菜。

其次是近两年的不确定因素太多了，很多消费者对于汽车这样的大消费产品的选择越来越理智，自然而然消费欲就会下降。还有就是，特斯拉近两年有着层出不穷的问题，有点在透支对此的信任度，毕竟开车的安全问题是非常重要的。还有就是特斯拉近几款的车型都没有很大的改变，容易出现审美疲劳，现在的竞品友商卷的不行，推出的造型都很有新颖程度。

价格战愈演愈烈

在特斯拉宣布降价之后，像问界、小鹏汽车和蔚来等等多家车企都开始了花式降价，其中蔚来的降幅甚至达到了10万元，这放在谁身上都是炸裂式的打击。还有的车企通过金融补贴、订金膨胀、选配打折、保险补贴等多种形式“变相”降价，现在价格战还打到了广汽丰田、一汽丰田、东风日产等合资车企身上，可以说是已经开启降价的狂潮。

最后

价格战其实是一把双刃剑，短时间内可以帮助车企清库存，但是长期来看是很难持续的，而且这也是对品牌的大众印象影响相当大的。目前这波价格战销量不增反降也正是在说明，销量下降不止是靠降价就可以解决的，这是需要多方衡量的问题。