菜园坝火车站改造计划，不是提了一年两年的事，而且按十年为基准，记得以前还登报海选，其中铜钱造型尤为突出。
然而从2010年到现在年年提建设，直到2022年6月彻底停运。
停运后又经过两次年内开工宣传仍然只有几个工人纯人工在后方村里砸楼，现在成都站后来居上已经拆除。
现状如此，很多人都在问什么时候动工，动工成什么样子？
为什么没动工，笔者查找了一些官方公开的资料。
上图所示，和外面谣传的重庆没有自己铁路局，一直被夹毛驹是相符合的。
既然原因找到了，那么就是什么时候修？
什么时候修是整体工程决定的，重庆站作为一个重要站点一直备受关注，并且作为渝湘高铁尽头站点，会路过超大型站点东站。
所以说出去不急，是真的不急，大不了从东站直接出发也是可行的。
虽说不急，但项目进度也是正在做的。
没错，就是现在还在进行勘测，虽然多了靠山的北部，但却是还在勘测，估计至少这个月内开工希望不大，如果你知道这种工程的流程，可以评论让大家开开眼。
而且笔者还查到了南部，也就是菜袁路段的道路交通勘察招标，看样子已经大势所趋，真的要动了。
至于会修成什么样子？
从官方媒体报道的效果图是这个样子。
通过对比我们能看出 整个围绕着整个火车站分为北、南两部分建筑群，靠近两路口的应该是商品房，靠近江边的应该是商业区域，与以前发布的规划一致，可能受到财政影响，没有想象中大气，旅游景点打造方式，仍然是短期回本为目的。
北面的王家坡已动迁得差不多了，至于临江商业除了被水淹的水果市场等外并没有任何拆迁消息。
可能因为房地产低迷，从有地就建房到现在择优建房，并且渝中区有块并不容易。
渝中区提出了菜园坝滨江新城概念，并设立滨江新城建设指挥部，但是并没有查到指挥长是谁，毕竟老大的级别决定项目的进度是绝对的规则。
能从官方公开信息能查到的也只是区内人事的借调，并没有什突破性的信息，建成什么样还真不好说。
至于临江商业包括江沙堡、灯饰城，塑料市场等等是否会被拆除，虽然没有官方消息。
可是笔者认为，这类港口、高铁，轻轨三合一的黄金位置，哪里轮得到普通商铺持有人？既然提出滨江新城项目，就是为了整合周边资源整体管理，现在没进展无非是国铁那边对方案没有最终批示，所以导致的，当然最大问题是投资商是谁。
最后说一点，一般来说有什么动静资本是最先找到落脚点的。
这是一个最近的司法拍卖，位置是菜园坝火车站旁的灯饰城，靠江位置，单价很低，几千平方，但是因为拍卖没有带租约并且未腾空，总价2000万都有人抢到这程度，笔者觉得这片区域可能近期有什么大动作也非常有可能。
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