就在今天，我们迎来了历史性的一刻。
中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的国产C919大型客机，从上海虹桥机场起飞至北京首都机场。这意味着，国产C919首飞成功，也同时意味着国产的大飞机正式起步，将飞向一个更好的未来。也正是因为这样，它的起飞几乎是全国人民都关注的焦点，甚至在国际上也对国产C919的起飞众所纷纭。
可见国产C919的起飞一点都不低调，但也不容许我们低调，毕竟这是航空工业发展中的一个重大成就，最关键的是我们还打破了垄断。
过去，我们的飞机市场大多被波音占据，在波音屡次出现了安全事件，以及波音口中美限制因素之下，波音在国内市场的份额不断降低。而后，空客紧随其后，荣获不少国内市场订单，隐隐压制了波音一头。虽说给予空客的订单解了波音事件的燃眉之急，然而，我们也不得不承认将市场订单交外企的背景下，被垄断的市场足以让我们未来面临被卡脖子的境遇。因此，在国产C919大飞机成功起飞这一刻，我们异常高兴，因为国产制造已经打破了法、美企之前垄断的局面。
然而，这基于一个“危机四伏”的背景。
在很早之前，美国内部就喊话要断供C919的发动机，不过此事并没有进一步的进展。而后，在空客荣获大订单，彻底绝了波音的希望之后，美国内部再次发话，如果我们不购买波音的产品，那么他们将对我们的C919发动机进行断供。
目前，C919用的是美国通用电气GE所生产的CFM LEAP -1C发动机。对于飞机而言，发动机是一个核心的零部件，在我们采用外部零件的时候，也就意味着我们的核心技术还高度依赖外国供应商，未来我们或许会面临美国方面对发动机的断供、或者是美企们抬价等等一系列风险。如今，国产C919高调起飞，这无疑是对美国所喊话的断供发动机不当一回事，甚至还有可能是用此次的商飞回应美国的喊话。
那么我们为什么不怕美国在发动机上的断供？
首先，通用电气还是会再次不同意。刚刚就说到了，他们不止一次叫嚣着要断供发动机，甚至在曾经也确实想要通过拒绝发放出货许可证给通用，让其停止对发动机的出货，但通用却明确的表示了他们反对这样的断供决定，因为这将让通用承受巨大的损失。那么放在现在，通用一样会拒绝，让断供之路落空。
可能有的人会认为，一个企业罢了，何至于会影响到美国内部的态度。实际上，这太至于了，通用电气原本被称为“美国偶像”，曾经就有这样一句言论，美国可以没有谷歌也可以没有谷歌，但是不能没有通用电气。因为通用电气所涉及的领域非常广泛，几乎是全行业覆盖，日常的发电设备，航空航天发动机，能源动力、医疗等等多个方面。
然而这家企业这些年都过得有点惨，作为曾经美国市值最高的公司（5941亿美元），跌到了2018年的870亿美元。而从2018年后，通用电气又开始了亏损之路，2018年第三季度亏损228亿美元，2021年第一季度亏损28亿美元。不仅如此，通用电气还欠下了不少的债，开启了漫漫还债之路。如果说让通用电气损失我们的发动机订单，那么无疑是雪上加霜，而美国在背后同样也讨不到好。因此，只要通用表态，那么当下的美国也不敢忽视。
其次，国产发动机正在进行时。虽说我们和通用电气展开了合作，但我们国产研发的发动机脚步也没有停止，早在2009年的时候我们就启动了相关的发动机项目。目前，这个项目已经取得了显著的效果。就算他们想要断供，让我们短时间内受创，但长远来看我们还是会攻破这样高技术难度的发动机领域。况且，在短期内他们也很难断供，毕竟如今的通用电气还没有“回血”，等到他们企业内部经济复苏，那个时候相信我们自己的国产发动机已经完成了技术上的追赶，不必求于外界了。
最后，你们认为通用电气会支持还是反对美国所喊话的断供发动机呢？欢迎大家进行留言评论、点赞和分享！
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