据俄新社8日发布的视频图像显示,事件发生后,克里米亚大桥上空大火窜起数米高,多节车厢弥漫浓烟,桥面崩塌掉入海中。根据全俄保险联盟的评估,克里米亚大桥事件导致的损失为2亿到5亿卢布。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫称,目前尚无法预测修复克里米亚大桥的时间。
克里米亚大桥是一座铁路、公路两用桥，全长 19 公里，跨海部分 7.5 公里。克里米亚大桥是俄罗斯最长的桥梁，于2018年5月投入使用。2019年12月，第一列火车通过铁路桥。大桥横跨刻赤海峡，连接俄罗斯本土与克里米亚半岛，又称刻赤海峡大桥。大桥主航道区域的桥梁距海平面仅 35 米，这个高度一定程度上防止了外国大型船舶进入亚速海的可能，而俄罗斯控制刻赤海峡大桥，就等于封闭了刻赤海峡，整个乌克兰东部的出海口，以及乌克兰部署在亚速海沿岸的军事基地和商业码头都处于俄罗斯的控制之下。
大桥的最大的战略意义是，俄罗斯不需要再经过乌克兰领土、绕亚速海一圈才能到达克里米亚地区。有了克里米亚大桥，俄罗斯可以自由直通克里米亚腹地。
由于地理位置的重要性，还早在二战时期，苏联就有在刻赤海峡修建大桥的想法，后来在1944 年时因战争需要，就在该海峡建造了一座跨度为 4.5 公里的临时桥梁，后在 1945 年 2 月被冲毁。
站在俄对立面的乌克兰看来，这座大桥的存在，主要价值不只是快速连接了俄罗斯本土和克里米亚，而是俄罗斯随时都能截断刻赤海峡的出海口，让乌海军圈屈于弹丸之地。俄乌冲突后，克里米亚大桥一方面把乌海军 " 圈禁 " 在了亚速海之内。同时，这座桥又成为俄罗斯军队的 " 生命补给线 "，源源不断的物资和士兵通过克里米亚大桥进入到乌克兰。
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该桥梁的损毁，无异于切断了俄方䃼给的“生命线”。
