车主要“挖矿”换升级件?智己开的是车厂还是矿厂?

万物互联”“大数据”这些在两年前看上去相当高大上的词语,如今早已渗透到我们日常生活当中。一台手机能够连接家具、家电、汽车;大数据能够让手机APP、智能汽车越来越懂你的使用习惯。

这是一个“数据为王”的时代,那些面向智能化的汽车厂商更是常常将“区块链”“数据”“元宇宙”挂在嘴边。2021年9月,在智己L7还未上市之前,智己汽车便开始搭建起了,国内首个结合区块链技术的互联网数据社区——原石谷。如今,随着智己L7的正式上市量产,用户数据开始累计,智己汽车也在7月12日正式宣告“原石谷”的全面开放。那么此次智己汽车开放的“原石谷”到底是什么?原石谷作为连接用户数据的区块链,对于消费者和车企自身来说又有什么用?接下来我们将对智己汽车“原石谷”进行详细分析。原石谷,汽车界的芭芭农场?

在解答自己汽车原石谷到底是什么之前,我们一直在想,该怎么样用简单易懂的方式,对原石谷进行描述。而当我们想起智己汽车是由上汽集团、阿里巴巴、张江高科联手打造的汽车品牌时,瞬间就明白了,智己汽车所谓原石谷就是高端版的淘宝“芭芭农场”。毕竟,阿里巴巴就是互联网企业中,深谙“大数据”玩法的好手。

原石谷大体规制同样和芭芭农场一样,都是依靠用户提供数据的方式获取相应“积分”,其中原石谷的“原石”主要依靠消费者行驶里程数据进行“开采”。

当用户“积分”达到一定分数时,用户就会获得现实生活中实际性的奖励,芭芭农场是免费水果,原石谷则是车辆硬件升级。不同的是,智己原石谷作为基于区块链打造的虚拟社区,原石谷内的“积分”即为“原石”是有限的,原石谷内总量3亿枚原石,对应着智己汽车创始价值的4.9%,即为4.9亿元。智己汽车用户主要通过“里程式开采”和“养成式开采”获取原石,其中里程式和养成式开采原石比例为7:3。这点,无非就是智己汽车掏出真金白银购买用户的行驶数据。
车主要“挖矿”换升级件?智己开的是车厂还是矿厂?

因此,在某种程度上,我们可以把原石理解为智己发布的区块链虚拟货币。当用户的行驶里程越多,越积极参加品牌在社区设置的活动,消费者能够获得的“原石”也就越多。至于在虚拟世界开采的原石,在现实生活中能够兑换各种硬件和软件空中升级服务。
车主要“挖矿”换升级件?智己开的是车厂还是矿厂?

其中新用户可以使用6800枚原石+1万元现金,兑换IM AD激光雷达融合智驾系统,该系统包括了激光雷达、英伟达Orin X芯片,如果用户在购车时直接选装则需要3.68万元。对于智己L7天使轮用户在正常行驶三年后,则可以升级一块不低于120度电的能量电池。
车主要“挖矿”换升级件?智己开的是车厂还是矿厂?

值得一提的是,智己汽车为了保证用户获取虚拟货币的公平性以及数据隐私,原石链均通过国密算法,确保了虚拟货币不可篡改、不可伪造。当然,对于安全和隐私,智己汽车要做的并非一朝一夕而是长期底线的坚守。数据互利,消费者接受程度会高吗?不可否认,从目前以至未来,智能汽车的迭代主要依靠道路数据以及用户数据。此次,智己汽车掏出真金白银购买用户驾驶数据,在既能满足消费者的现实回馈,同样有利于智己研发出下一代更好的车型的情况下,对于消费者来说确实有着巨大的诱惑。

加之智己还是全球首个开创区块链社区模式的汽车厂商,因此立足于“用户共创”这点来看,智己原石谷确实是一项巨大的创新,未来也将可能成为其他厂商的发展思路之一。

当然,对于用户数据或者道路数据,其实并非只有智己汽车深谙其中价值,百度、华为、红旗以及谷歌早已在道路数据上做足了准备,其中现阶段大部分汽车厂商着力开发的NOP城市道路领航系统,便是对中国道路数据具象化的反馈。然而目前,互联网企业或者汽车企业对于数据收集,大多着力于道路数据环节,毕竟用户驾驶数据,所涉及的敏感元素显然更多。要知道,随着当下智能化、网联化汽车的越发普及,汽车早已不再是单纯的工具,而是集各种数据为一体的移动端口,这些数据包括了用户的个人信息和用车习惯。因此对于智己汽车而言,尽管原石谷区块链社区是一次不错的尝试,但立足于“数据隐私性”、“数据规模性”以及“不同年龄段消费者接受意愿”这个三个角度来看,摆在智己汽车面前的挑战同样不少。总结:必须承认,对于智己汽车而言,原石谷的推出,是用户数据价值从探索走向应用的关键一招,这也很好契合了智己汽车“数据车企”的品牌标签。而随着未来更多汽车品牌数据场景的建立,用户数据保护机制的逐渐完善,智能汽车必定将会得到进一步发展,成为我们真正意义上的“移动伙伴”。
版权声明:千度导航 发表于 2022年7月15日 23:37。
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