为什么买空客飞机(空客的飞机怎么样)

资讯 1个月前 千度导航
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7月1日,中国航空公司公布了购买292架空客飞机的消息。飞机将于2024年至2027年期间交付使用,总结花费约300亿美元。

空客飞机公司于1970年由法国、德国、英国和西班牙联合创立。空客是美国波音飞机公司的竞争对手。

中国作为工业品类最齐全的国家,并没有多少产品需要向西方购买,但是我们出口产品换回那么多外汇,必须要花出去,不然就会造成贸易不平衡。

目前,我们大约有一万亿美元的外汇盈余,主要购买成美国的国债,而美国在不断地割韭菜,会造成我们外汇贬值,所以,要减少美国国债,将钱花出去。

我们的C919大飞机还没有完全稳定,还没有取得相应的适航证,还不能在世界各地自由飞翔,因此,需要购买别国的飞机。

在美国当前的表现情况下,多购买空客是自然而然的选择。

为了把外汇花出去,除了购买飞机,我们也可以考虑增持阿里、腾讯、字节跳动(头条和抖音、西瓜的母公司)等互联网巨头公司的股票,未来,这些公司的影响力和工行、中石油、央视、国家电网等一样重要。

像阿里的大股东是美国资本,腾讯的大股东是南非资本,2016年,建设银行的子公司建银国际参与了字节跳动的融资,目前持有股份不详。特别是字节跳动公司,希望以后上市地选择在大陆,让全体中国人民有机会可以购买其股票,分享其经济成果。不要像阿里、腾讯一样因为不在大陆上市,普通人想买也买不到,就算预料它会赚钱,也只能干瞪眼。

问题1:空客A320NEO是什么飞机?性能很好吗?

回答:基础问题。NEO是英文New Engine Option的缩写,直译就是新发动机选项。所以A320NEO是法国空客公司在原有A320机型的基础上,更换发动机和进行其它改进后,生产的一种单通道干线客机。

换了新款发动机之后,经过运营测试,能比A320CEO(就是老款发动机的版本)平均节约14%的燃料。讲白了,经济性更强,所以颇受全球各家航司的喜欢。

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(东航第一架A320NEO客机,这就是新款发动机)

这次三大航下大单,都并非首单,都是增购,只是数量创了新高。举例,东航第一次买A320NEO是在2014年2月,数量是70架。从2018年6月开始接收第一架A320NEO,已形成71架的规模,另外还有15架在空客工厂内等待交付。这次,东航又是购买100架,从官宣的角度,这是第二单。

但数字一算,其实第一批的70架都交付完了,这中间应该有新的租赁单出现——就是航司向飞机租赁公司下单。

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(国航A320NEO客机/空客图片)

 

问题2:这些飞机总价2400亿?

回答:2400亿是人民币价格,公告里是以美元为单位的,292架一共是372.57亿美元。这里两个知识点,买飞机都是用美元做单位的,哪怕是买空客的飞机,也不用欧元结算;第二,这个是目录价格,我们叫LIST PRICE,并非最终成交价格。通常,飞机制造商都会给航司一定的折扣,买得越多,自然折扣越大,这个大家都懂的。这个折扣价是商业机密,外人无法获知,从来不会出现在公告里。所以也请各位媒体人士留意,别直接在标题就说买这些飞机花了2400亿,外行了。

国航、南航公告均披露,根据空客2020年1月的目录价格,A320NEO系列飞机每架约1.05亿美元至1.36亿美元,该基本价格包括机身和发动机。公告均表示,实际交易中空客将给予较大优惠幅度,实际价格将低于上述目录价格。

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(南航A321NEO客舱/南航图片)

 

问题3:A320NEO系列飞机又是什么概念?

回答:系列自然是有多款。A320可以认为是标准款,比它短一些是A319(再短一些是A318),比它长一点是A321。A320NEO系列同理划分,但没有A318了。

从A319NEO到A321NEO,载客从120人到240人不等,可以是两舱配置,也可以全经济舱布局,可以满足航司对不同航线客流的配置需求。

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(南航A321NEO客机/空客图片)

从这次三大航的公告里看,不排除购买多款的可能。比如南航,目前有3架空客A319NEO、39架空客A320NEO、53架空客A321NEO,拥有量最多。它新购买的96架A320NEO系列客机中,应该会是全套三款都有。

为什么买空客飞机(空客的飞机怎么样)

(空客A319NEO客机/空客图片)

知识点:A319NEO是刚到的新品,南航是全球首家航司用户,特别适合飞高原机场,因为动力强劲。

东航目前只买A320NEO,不排除新的一批A320NEO里,会有A321NEO。原因下面讲。

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(吉祥航空最新一架A320NEO客机到货/吉祥航空图片)

 

问题4:只有三大航买A320NEO吗?

回答:错。有很多中国航司买了A320NEO系列客机,比如吉祥航空,昨天就接收了一架A320NEO客机(上图)。

还有春秋航空、浙江的长龙航空、华夏航空、贵州多彩航空等航司,也陆续运营有A320NEO和A321NEO客机。

为什么买空客飞机(空客的飞机怎么样)

(空客天津总装线,可以总装A319、A320、A319NEO和A320NEO)

 

问题5:一次买这么多,我们很缺飞机?

回答:飞机不太缺,但有相当数量的老款A320系列要更新换代了。

比如东航,A320系列拥有量是246架(A319、A320、A321、A320NEO),但有20多架A320的机龄已有20年上下,都到退役时刻了;77架A321也要进入更新周期,这就需要新的A320NEO系列源源不断地交付。

国航在公告里说得也很清楚——

以本集团截至2021年12月31日的可用吨公里计算,本次交易将使本集团运力增长约10.4%。新飞机引进将集中在2024年以后,部分为满足机队老旧飞机退出的更新需求,实际净增速度将维持在可控范围内。

而且,眼下全球航空业还在疫情的恢复阶段,下大单所获得的优惠力度,不会小。一句话:划算。

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(空客天津总装线)

 

问题6:这些飞机在哪里生产?

回答:好问题。空客生产A320系列客机有4条总装线,分别在法国的图卢兹总部、德国的汉堡、美国的莫比尔,还有中国的天津。天津总装线是2008年投产的,至今已交付了超过500架的A320系列客机,包括A320NEO系列。这些客机基本都是交付给中国航司的。

所以,三大航增购292架A320NEO,对于空客天津总装线也是利好消息。

强调一下,天津是总装线,飞机的部件还是通过海运从汉堡运来的,包括机身、机翼等。当然,中国的不少企业也是空客的全球供应商,A320系列飞机的身上,也有中国制造的印记。

为什么买空客飞机(空客的飞机怎么样)

(即将交付给东航的C919客机/中商飞图片)

 

问题7:买这些多空客A320NEO,对国产C919有影响吗?

回答:国产C919和空客A320NEO系列、波音737MAX系列,属于同级别飞机,必然有竞争关系。我们起步晚,C919还处在验证、取证的关键阶段,如果顺利,今年年底,首架量产型C919可以交付给东航运营(国产大飞机又有好消息!东航C919:首家、首架、首飞)。但之后还有很长的路要走,包括产量的提升、运营的成规模等。在这过程中,我们的航司不可能不发展,坐等着更多的C919下线交付。所以我并不认为,这次买292架空客A320NEO,会对C919的商业前景造成太大冲击。

当然,有A320NEO这样的竞争对手,C919未来想进入国际市场,真得“亚历山大”。我们只有把国内航司的接收、运营、维护都做好了,有好的数据和表现,才有可能飞出去、飞得远。

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(我们正在设计的更大飞机C929,参加2017年巴黎航展/资料图片)

 

问题8:波音737MAX客机怎么办?

回答:尖锐问题。波音737MAX系列在遭遇了两次致命空难后全球停飞。2020年底开始陆续恢复运营,但在中国还处于停飞阶段。中国的三大航,加上山东航、深航等航司,目前有96架737MAX在机场停放着。在美国的波音工厂里,还有100多架有待交付。

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(波音在舟山向国航交付737MAX客机/资料图片)

自从致命空难之后,波音公司就没再收到过中国航司的任何订单。这中间还有其它方面的因素。从某种角度理解,这次空客的292架新订单,也是在“填空”737MAX继续停飞的运力空档。

看着空客A320NEO的新大单,盯着中国自己C919的稳步推进,我想波音不会不捉急啊,但只有切实解决好机型存在的问题,还有善后的细节,才能不被甩开太远。

版权声明:千度导航 发表于 2022年7月2日 10:33。
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